2025 年 11 月 20 日，在第五届汽车 AI 智能底盘大会上，扬州东升汽车零部件股份有限公司（简称 YDA）悬架技术专家潘筱博士就智能磁流变减振系统进行了专题演讲。作为拥有 20 年以上整车厂底盘开发经验的资深专家，潘筱博士从技术原理、系统特性到实际应用，全面剖析了磁流变减振技术的优势与发展前景。
潘筱博士指出，磁流变减振器凭借其毫秒级响应速度、宽范围阻尼无级调节以及优异的操控稳定性，正成为国内主机厂智能悬架领域的技术热点。东升股份（YDA）自主研发的磁流变减振系统，在磁流变液配方、减振器结构设计及控制策略等方面实现突破，已在多款车型中完成验证并逐步推向市场。
潘筱 博士 | 扬州东升汽车零部件股份有限公司 悬架技术专家
以下为演讲内容整理：
1. 智能悬架技术现状与挑战
目前国内主流智能悬架技术主要包括空气弹簧、CDC 减振器、MRD 磁流变减振器以及主动控制稳定杆。空气弹簧可调节车身高度与刚度，但在颠簸路面舒适性欠佳且结构复杂。CDC 减振器通过电磁阀调节油液流量实现阻尼调整，但受机械惯性影响，响应延迟较大，影响操控体验。主动控制稳定杆能有效抑制车身侧倾，但成本高、结构布置占用空间大，性价比偏低。相比之下，MRD 磁流变减振系统通过电流调节磁场改变磁流变液粘度，实现阻尼力连续可调，在低速即可提供高阻尼力，覆盖从舒适到运动的广泛工况，成为当前技术发展的重点。
2. YDA研发的智能磁流变减振系统核心技术解析
1） 磁流变液作为磁流变减振器的核心材料，是由微米级铁粉颗粒均匀分散于载体母液形成的悬浮液。无磁场时，其表现为牛顿流体特性；通电后，铁粉颗粒沿磁场方向排列成链状结构，呈现宾汉流体行为，需克服屈服应力后方可流动，从而实现阻尼力的快速调节。YDA 自主研发了四种不同规格磁流变液，满足了乘用车、商用车对磁流变减振器的需求，工作温度范围覆盖 -40 ℃至 140 ℃，具备优异的抗沉降、抗团聚性能； 耐久可靠性满足主机厂低频大于 100 万次、高频大于 1200 万次的性能要求；低温性能对标国际同类产品，在 2024 年冬季黑河试验中表现优异，获得客户认可。
2）在结构设计方面，YDA 研发的磁流变减振器可提供单导向与双导向两种方案。单导向结构减振器承受侧向力较小，适用于双叉臂、多连杆等悬架类型。双导向结构减振器可承受一定的侧向力，适于麦弗逊悬架结构。以上两种结构方案目前已通过多款车型的可靠性验证，技术方案成熟可靠。
3）YDA 研发的智能磁流变控制系统的响应时间小于 5 毫秒，每秒可输出 1000 次阻尼力指令，充分覆盖车轮振动的频率范围，确保车辆在高速行驶中轮胎抓地力的实时优化。 有车身控制、俯仰控制、起伏控制、簧下控制、典型工况控制及驾驶模式选择六大模块，各模块控制层次及内容更为细腻。相较于 CDC 系统，在极低速度下仍能提供高阻尼力，阻尼曲线连续可调，响应更快，在任何行驶条件下均可提供卓越的稳定性和操控性。
3．应用实践与市场前景
YDA 研发的智能磁流变减振系统在后装市场已成功适配比亚迪汉、海豹、奇瑞 iCAR 03、特斯拉 Model 3／Model Y 及奔驰威霆等多款热门车型，自 2024 年底上市以来质量表现稳定，获得用户广泛认可。对前装车型，YDA 正与多家主机厂开展技术对接，产品处于路试验证与调校验收阶段，预计将逐步实现规模化前装市场量产装车。
关于东升汽车
扬州东升汽车零部件股份有限公司（YDA）长期专注于汽车底盘悬架系统的研发与制造，在空气弹簧、磁流变减振器等领域拥有完整技术布局。公司以自主研发为核心，致力于推动智能悬架技术产业化，为整车企业提供高性能、高可靠性的底盘解决方案。
（以上内容来自扬州东升汽车零部件股份有限公司悬架技术专家潘筱博士于 2025 年 11 月 20 日在第五届汽车 AI 智能底盘大会发表的题为《YDA 智能磁流变减振系统引领底盘技术革新》的演讲。）
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